忙转了2个多月，停当之余，为了应对一篮子即将发生的家庭计划，恩……可爱的小白已经越来越力不从心了，趁着公里数还停留在5位数以下，升级，势在必行……增大空间的同时要保证操控性和可靠性，这，是背景条件。所以很自然的过滤掉了紧凑A级和紧凑型城市SUV，当然了，还包括那些个伤不起的超软的，调教的和船一样的板车…… 至于正文，那是一个很长很长很长的故事……
话说自从两个月前，我就开始利用中午吃饭的时间，折返于公司周围的无数家4S之间……公司周围的LEXUS，MAZDA，FORD，HONDA，BMW，AUDI，ALFA，SUBURU，MITSUBISHI都被我跑烂了……看车，试驾，看车，试驾，我知道他们很恨我。请原谅我无视了VW，TOYOTA……实在太丑了，就算是号称史上最美丽的大众CC，屁股还是一样的难看……所以第一轮的筛选便从8辆车开始，价格在5W-5W5刀左右：
(1) 【思博锐 ( 欧版雅阁 ) 导航版】日本原装进口，内饰材质好，悬挂硬朗，指向精准，但是无奈外形还是稍微撮了一点，尤其是新款那张囧囧的前脸，真不如老款来的干脆。后排小也是问题，这让升级缺少了意义，不舍的PASS.
(2) 【新V6 雅阁】偏舒适型调教，内饰豪华……真豪华，环抱式的内饰很有感觉。车真的好大啊，也太大了一点儿了……长度快5米，宽1米85…实在扛不住，再加上新款是泰国组装制造的，还是算了。
(3) 【BMW 320i】因为明年要大改款，5W7的价格其实很不错。 车比较小，后排俩人没问题，三人中间一个就得蹲着。这问题倒也不是太大，问题大的是舒适性上：虽然指向精准，但方向盘实在太TMD重了，老婆铁定是没法开的。悬挂太硬了，比马三还要硬，无舒适性可言。动力方面，BMW这颗直列4缸体2.0L发动机，百公里加速度很让人蛋疼。以前只听说BWM3系很硬朗，没想到硬朗到这种程度……依依不舍的PASS
(4) 【奥迪 A4】不是加长版的怪物喔。去看AUDI纯属是因为公司和他们有优惠协定，免了3年Service Fee和折扣2000块…1.8T 和 2.0L 没有LED泪灯没有氙气，加上可怜的16寸小轮圈，惨就一个字…内饰很工整，用料很好，但没哪点特别吸引人。DSG变速箱数据看上去很美，稳定性可靠性着实不能让人放心。想想VW出了名的高故障率和澳洲低市场占有率，以及A4普遍的烧机油问题，最终没有试驾，看看就走了。
(5) 【Alfa Romeo】阿尔法罗密欧159， 国际驾照不能试驾……好吧，NB什么NB，走了还不行么。去了三菱看Aspire…大号lancer，坐进去就出来了，跟当年看福克斯一样。空调旋钮那块，以至于整个中控台，设计的简直是坑爹……为什么一个日本车厂能把内饰做的这么丑？
(6) 【斯巴鲁 LIBERTY】斯巴鲁的车个个NB，本来真想考虑考虑，感受下水平对置发动机的魅力。但是由于开了两个月的加油站，LP对斯巴鲁和霍顿这两个牌子深恶痛绝……作罢。
(7) 【2011 Lexus IS250】日本原装进口。1号女主角出场了！雷克萨斯家族内外兼修的小美人儿，外形一改凌志一贯的沉闷，十分运动拉风，轿跑味儿十足，战斗姿势很低，前冲的设计很有杀伤力。整个车做的十分的扎实，结实。小小的车（大小和马三一样，虽然轴距长很多）居然有1.6吨。门板不是一般的厚重。内饰豪华，带冷暖空调的座椅十分舒适, 13喇叭的音响也很到位。倒车影像等等一应俱全。少了氙气大灯，主动头灯和LED日间行车泪灯。得在7W6的运动版上才有……残念……外观上瞬间打折一半……但总体上我们还是很喜欢的。试驾了两次，很安静，凌志的隔音很NB。悬挂算是比较有韧劲的（相比其他lexus和绝大对数toyota），方向盘轻，操控感觉不错很容易开，刹车初段介入明显，中后段很软。总体说来是一款很雷克萨斯的运动型车（说白了就是稍微偏舒适型）……但是由于后轮驱动的驱动轴突起，造成后排只能坐俩人，中间一个连蹲着都没法蹲，很难受，前排头部空间十分有限，加上天窗更是雪上加霜……
(8) 【2011 Mazda 6 Luxury Sports】日本原装进口，防府工厂出品。1号男主角出场了……一如既往的Aggressive，M6系列一贯的轿跑设计，高翘的尾翼是我的最爱……开了三次，底盘扎实硬朗。悬挂硬度介于BMW3系和雷克萨斯IS250之间，方向感很强，转向精准度也在两车之间，MAZDA的操控风格很容易上手。掀背车的尾箱巨大无比。18寸轮圈下操控性很赞变线转急弯支撑有力。最让我吃惊的是这颗直列4缸MZR 2.5L发动机的低扭调教的真不错，1800转附近就有推背感，3500转上又有一波，比MAZDA 3上的MZR 2.0L的低扭好了很多。内饰中规中矩，基本是日系中等水平，圆润的总体设计没有新版马三内饰激进前卫，但好在仪表盘灯光依旧十分绚丽，黑内配钢琴漆运动感也比较强烈。性能上看就是典型的MAZDA特点，外观设计出众，操控出色，技术优势体现在底盘，发动机，变速箱的匹配调较上，而非纸面数据参数上，5前速手自一体和MZR发动机匹配的恰到好处，基本无顿挫感，大脚油门降挡很坚决，换档拨片反应也很快。变速箱整体反应比通用的神车6AT舒服多了……整车配置上来看还不算太抠，该有的都基本有了, BOSE音响效果还不错，但7寸的触摸屏没有集成倒车影像很让人不能理解，在想什么呢啊？缺少了一键启动也很遗憾，不过都不是大问题。
雷克萨斯IS250和新马自达6轿跑，这是一场V6后驱轿跑和L4前驱轿跑之间的正面对抗。在同样5W～5W5 的价格区间下，机械数据上看这似乎是一场不对称战争…但买车远比看发动机参数复杂的多。
【外观】IS250更沉稳凶狠一点，轮圈17寸小了点；MAZDA轿跑配上18寸圈，尾翼和氙气更拉风更洒脱，再配合红色卡钳黑色刹车盘，基本上无敌了。。。MAZDA胜。
【内饰】雷克萨斯内饰豪华，但还是没有摆脱丰田的影子，设计上很平淡，没有现代感，毕竟是05年出的车了；MAZDA运动全黑内饰，用料一般。LEXUS胜。
【音响】IS250配了13喇叭，非ML音响；MAZDA轿跑7.1的BOSE音响＋备箱低音炮，平手。
【加速性】IS250百公里加速8.4秒，马六轿跑9.4秒（参考TOP GEAR杂志数据）。IS250初段加速平和，油门比较重要深踩；MAZDA低扭优势，油门响应很快。初段加速MAZDA6小胜，中后段LEXUS完胜。
【变速箱】都是手自一体，配合方向盘换档拨片，LEXUS 6前速，MAZDA 5前速，LEXUS胜。
【操控性】数据上LEXUS做为后驱车应该有更好的操控性。实际上却调教的让你感觉不到。MAZDA无论指向还是路感还是灵活性都稍胜一筹。MAZDA胜。
【底盘悬挂】都是前双叉臂＋后多连杆。MAZDA明显调教的更运动更硬朗，韧劲恰到好处。LEXUS还是偏软了，方向盘上几乎没有交流。MAZDA胜。
【实用性】IS250空间上只能塞4个人外加两个中号行李箱，MAZDA轿跑能塞5人外加无比巨大的背箱空间，后排还能放倒可以放个50寸LCD电视……MAZDA6完胜，居家旅游必备良器啊……
【舒适性】IS250冷暖空调座椅十分舒适，静音效果不错，但后排很压抑，175cm已经顶头。MAZDA轿跑比IS250稍微吵了一点，无孔真皮，暴晒后会比较热……LEXUS胜。
【主动安全性】IS250只有倒车影像，无雷达，无氙气大灯，小备胎，方向盘指向模糊反应稍有延迟。MAZDA轿跑疝气主动转向大灯，大灯清洗，前后雷达，全尺寸备胎，还有后雨刷，指向灵活反应快速，MAZDA小胜。
【被动安全性】IS250 10气囊，1.6吨车体，马六轿跑8气囊，1.5吨车体，都是欧洲5星，LEXUS小胜。
【可靠性】IS250 和 MAZDA轿跑均日本原装进口，LEXUS质量上顶级，MAZDA出自一流的防府工厂。但LEXUS明显用料更为扎实，小胜。
【油耗】IS250 V6 直喷，9.1L的官方数据还不错，但是高达12的发动机压缩比得喂98号。MAZDA轿跑8.6L官方数据，9.7的发动机压缩比用91号油就可以鸟……MAZDA完胜。
【维护】LEXUS 一年保一次。600刀＋，MAZDA 一年保2次，600刀＋，基本差不多。全险IS250 1000刀，MAZDA 760刀，MAZDA小胜。
【装B指数】LEXUS完胜，还有的说么……L的魅力……但愣是没想出来给谁看。
7比7……就这么纠结了整整1个月，翻来覆去辗转反侧……太难了…LEXUS 的合约都签了，就差付定金……最后还是奔向了MAZDA6付了钱， MAZDA真应该给我发个忠实用户奖……
总结，LEXUS IS250真的是辆好车，把舒适性和运动性结合的很好，偶十分滴喜欢。但本次选车的直接原因就是小白不够大，不再能满足家用。LP一家人来了IS250那是一定坐不下的……做为全家出行的主力用车……空间合适，可靠性安全性高，远行适应性强的MAZDA6轿跑最终胜出，等下次家里再添辆小车的时候，一定是IS250，必须的。
